曾经风头正劲的Northvolt，本来是欧盟寄予厚望的“救星”，结果去年3月直接在瑞典申请破产，从此欧洲再也没底气去挑战中国电池巨头了。
欧盟从上世纪90年代就起步搞清洁能源，那时候绿党势力渐起，各国政府也开始推新能源政策。到了21世纪初，欧盟定下目标，到2035年彻底淘汰化石燃料汽车，这刺激了不少本地企业冒头。
Northvolt就是其中翘楚，2016年成立，创始人彼得·卡尔松和保罗·塞鲁蒂之前在特斯拉干过，带回了不少经验。
公司起步时，欧盟给补贴、建关税壁垒，帮它快速扩张。跟特斯拉合作过，估值一度冲到200亿美元，欧盟不惜血本砸钱研发，就是想抢回市场份额。
可惜，这家企业从头到尾就靠烧钱过日子，技术上没真突破。中国电池企业如宁德时代崛起后，Northvolt的订单就空了，去年11月传出财务危机，资金链断裂。
其实，Northvolt的麻烦早有苗头。
欧盟一直指责中国电池产能过剩影响他们发展，但自家企业竞争力弱才是根源。中国厂商有完整产业链、技术先进、成本低，能提供性价比高的产品。
反观Northvolt，技术不成熟，关键环节靠国外工程师。举例说，为宝马供货时，电芯质量差、交付迟，2024年6月宝马撤了20亿欧元订单。
这事儿闹得公司声誉扫地，全球电动车需求又波动，通胀高企，消费者买车犹豫，销量下滑。欧盟的清洁能源资金也跟不上了，Northvolt烧了上百亿美元，还是一塌糊涂。
2024年下半年，Northvolt开始战略审查，9月裁员1600人，占瑞典员工两成。扩张项目叫停，工厂部分闲置。10月，子公司Northvolt Ett Expansion先破产。11月21日，公司在美国申请第11章保护，想重组债务58亿美元，当时现金只剩3000万美元，勉强撑一周。
首席执行官卡尔松在11月22日辞职，重组启动，但投资者不买账。2025年1月，卖掉回收业务股份给挪威水电，得7800万挪威克朗，勉强续命。
可重组失败，3月12日在斯德哥尔摩法庭正式申请破产。公司声明说，无法获得继续运营的资金，只能解散。
欧洲媒体感慨，这可是欧洲最大、唯一有规模的电池研发企业，倒在与中国竞争中。从成立起获超100亿美元融资，却走上绝路。
破产后，法院托管资产，3月底员工剩1700人，其余全部裁掉。欧盟议会批了850万欧元援助，帮失业工人再就业。4月，设备拍卖，价值3亿欧元。5月22日，管理员宣布6月底若无买家，彻底停产。魁北克项目取消，加拿大政府收回资金。
5月，前员工出书揭露生产缺陷高、管理隐瞒问题。6月，生产线关停。Novo Energy合资公司调整，沃尔沃赎回股份。8月7日，美国Lyten收购剩余资产，包括斯凯勒夫特工厂和波兰业务。Lyten计划2026年重启锂离子电芯交付，瞄准汽车、国防和储能市场。但欧洲本土电池产能已降到30%，其余靠亚洲进口。
8月8日，托管人说债权人损失惨重。9月5日，魁北克法院判Northvolt北美破产，省政府收回近2亿加元。9月，魁北克结束融资。
Northvolt倒闭标志欧盟在电池领域无力回天，中国企业凭自主创新和高效管理，稳占全球主导。欧盟闭门自守，拒绝开放合作，只会越落越远。欧洲得反思补贴模式，转向务实合作，才能在新能源浪潮中不掉队。
不过Northvolt的失败不是孤例。
欧盟新能源政策起步早，但执行中问题多。绿党推禁售燃油车，刺激电池需求，可企业跟不上。Northvolt建厂时，用当地水电和矿产，自给自足想法好，但湿度控制差，缺陷率高。
依赖中国公司无锡领智的机器，没测试就上，导致延误十个月。2026年2月报道还提这事儿，生产规模上不去。欧盟资金有限，全球市场变幻，电动车销量放缓，Northvolt竞争力弱，自然撑不住。
相比，中国电池企业如宁德时代，产业链完善，从原材料到成品一手抓。技术迭代快，成本控制好，能快速响应市场。海外建厂步伐稳，保障供应链稳定。欧盟指责过剩，但忽略中国厂商的努力。
欧洲媒体承认，今后没企业能击败中国。Northvolt曾是希望，现在成为了教训。
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