

曾经风头正劲的Northvolt,本来是欧盟寄予厚望的“救星”,结果去年3月直接在瑞典申请破产,从此欧洲再也没底气去挑战中国电池巨头了。
欧盟从上世纪90年代就起步搞清洁能源,那时候绿党势力渐起,各国政府也开始推新能源政策。到了21世纪初,欧盟定下目标,到2035年彻底淘汰化石燃料汽车,这刺激了不少本地企业冒头。
Northvolt就是其中翘楚,2016年成立,创始人彼得·卡尔松和保罗·塞鲁蒂之前在特斯拉干过,带回了不少经验。

公司起步时,欧盟给补贴、建关税壁垒,帮它快速扩张。跟特斯拉合作过,估值一度冲到200亿美元,欧盟不惜血本砸钱研发,就是想抢回市场份额。
可惜,这家企业从头到尾就靠烧钱过日子,技术上没真突破。中国电池企业如宁德时代崛起后,Northvolt的订单就空了,去年11月传出财务危机,资金链断裂。
其实,Northvolt的麻烦早有苗头。

欧盟一直指责中国电池产能过剩影响他们发展,但自家企业竞争力弱才是根源。中国厂商有完整产业链、技术先进、成本低,能提供性价比高的产品。
反观Northvolt,技术不成熟,关键环节靠国外工程师。举例说,为宝马供货时,电芯质量差、交付迟,2024年6月宝马撤了20亿欧元订单。
这事儿闹得公司声誉扫地,全球电动车需求又波动,通胀高企,消费者买车犹豫,销量下滑。欧盟的清洁能源资金也跟不上了,Northvolt烧了上百亿美元,还是一塌糊涂。

2024年下半年,Northvolt开始战略审查,9月裁员1600人,占瑞典员工两成。扩张项目叫停,工厂部分闲置。10月,子公司Northvolt Ett Expansion先破产。11月21日,公司在美国申请第11章保护,想重组债务58亿美元,当时现金只剩3000万美元,勉强撑一周。
首席执行官卡尔松在11月22日辞职,重组启动,但投资者不买账。2025年1月,卖掉回收业务股份给挪威水电,得7800万挪威克朗,勉强续命。
可重组失败,3月12日在斯德哥尔摩法庭正式申请破产。公司声明说,无法获得继续运营的资金,只能解散。

欧洲媒体感慨,这可是欧洲最大、唯一有规模的电池研发企业,倒在与中国竞争中。从成立起获超100亿美元融资,却走上绝路。
破产后,法院托管资产,3月底员工剩1700人,其余全部裁掉。欧盟议会批了850万欧元援助,帮失业工人再就业。4月,设备拍卖,价值3亿欧元。5月22日,管理员宣布6月底若无买家,彻底停产。魁北克项目取消,加拿大政府收回资金。

5月,前员工出书揭露生产缺陷高、管理隐瞒问题。6月,生产线关停。Novo Energy合资公司调整,沃尔沃赎回股份。8月7日,美国Lyten收购剩余资产,包括斯凯勒夫特工厂和波兰业务。Lyten计划2026年重启锂离子电芯交付,瞄准汽车、国防和储能市场。但欧洲本土电池产能已降到30%,其余靠亚洲进口。

8月8日,托管人说债权人损失惨重。9月5日,魁北克法院判Northvolt北美破产,省政府收回近2亿加元。9月,魁北克结束融资。
Northvolt倒闭标志欧盟在电池领域无力回天,中国企业凭自主创新和高效管理,稳占全球主导。欧盟闭门自守,拒绝开放合作,只会越落越远。欧洲得反思补贴模式,转向务实合作,才能在新能源浪潮中不掉队。
不过Northvolt的失败不是孤例。

欧盟新能源政策起步早,但执行中问题多。绿党推禁售燃油车,刺激电池需求,可企业跟不上。Northvolt建厂时,用当地水电和矿产,自给自足想法好,但湿度控制差,缺陷率高。
依赖中国公司无锡领智的机器,没测试就上,导致延误十个月。2026年2月报道还提这事儿,生产规模上不去。欧盟资金有限,全球市场变幻,电动车销量放缓,Northvolt竞争力弱,自然撑不住。

相比,中国电池企业如宁德时代,产业链完善,从原材料到成品一手抓。技术迭代快,成本控制好,能快速响应市场。海外建厂步伐稳,保障供应链稳定。欧盟指责过剩,但忽略中国厂商的努力。
欧洲媒体承认,今后没企业能击败中国。Northvolt曾是希望,现在成为了教训。

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